美国与伊朗围绕霍尔木兹海峡及伊朗海上贸易的对抗持续。美国总统特朗普9月12日表示，美方目前对霍尔木兹海峡保持“强有力的控制”。美国中央司令部（CENTCOM）同日表示，自7月14日恢复针对伊朗港口的海上封锁以来，美军已要求100艘商业船只改变航线。

美军称百艘商船被要求改道

美国中央司令部表示，美军从7月14日起恢复对进出伊朗港口船只的封锁，并在过去约60天内引导100艘商船改道。美方称，没有船只在未经美军允许的情况下突破封锁。

此次行动并非今年首次实施。美军此前曾于4月13日至6月18日执行第一阶段海上封锁。根据CENTCOM公布的数据，那段时间超过140艘船只按照要求改变航线，9艘不遵守要求的船只被美军采取措施阻止，同时有超过50艘运送人道主义援助物资的商业船只获准通过。

6月美伊达成相关谅解后，美方一度解除封锁。但随着双方关系再度恶化，特朗普政府下令美军从7月14日开始恢复行动。CENTCOM表示，封锁对象主要是驶往或离开伊朗港口及沿岸地区的船只，美军同时继续为不违反封锁规定的其它船只提供航行支持。

随着行动持续，美方进一步加强了对相关海域的检查和管控。根据美军公布的信息，截至9月初，除要求大量商船改道外，美军还对部分船只采取登船检查等措施，同时继续允许符合条件的人道主义援助船只通行。

特朗普称美方掌握海峡控制权

特朗普9月12日在访问爱尔兰期间表示，美国对霍尔木兹海峡拥有“非常强大的控制力”，并称海军封锁行动取得成效。

他还表示，美军正在协助疏导滞留在附近海域的商业船只，平均每天可引导约25艘船通过，其中不少航行安排在夜间进行。

不过，特朗普所称的“控制”主要反映美方对海峡军事和航运管理能力的描述。霍尔木兹海峡连接波斯湾与阿曼湾，沿岸涉及伊朗、阿曼等多个国家，其法律地位和航行权问题仍涉及国际海洋法及地区国家主权主张。

近期实际航运数据已经显示出冲突的明显影响。路透社援引船舶追踪数据报道，9月10日通过霍尔木兹海峡的船只仅有7艘，远低于近期平均水平，更大幅低于战事发生前每天约125艘的水平。

霍尔木兹海峡成为美伊博弈焦点

霍尔木兹海峡是全球最重要的能源运输通道之一。在今年冲突升级前，全球约五分之一的石油供应通过这一水道运输，同时卡塔尔等主要液化天然气出口国也高度依赖该航线。

美国恢复封锁后，伊朗则多次表示将限制霍尔木兹海峡航行，并提出有关海峡管理和船舶通行的要求。双方因此形成相互施压局面：美国试图限制伊朗港口贸易和石油出口，伊朗则利用其靠近霍尔木兹海峡的地理位置增加地区航运压力。

阿曼等地区国家目前仍在推动相关谈判，希望降低霍尔木兹海峡的军事紧张程度。不过，伊朗方面表示，海峡重新全面开放仍取决于美国是否满足其提出的条件，美伊之间尚未就长期航运安排达成正式协议。

持续数月的对峙已经影响全球能源运输。部分油轮为降低风险选择改变航线或调整航行时间，也有船只关闭自动识别系统后通过相关水域，使实际石油运输规模更难统计。

随着沙特输油设施遇袭、也门胡塞武装在红海沿岸推进，连接红海与亚丁湾的曼德海峡同样面临安全压力。这意味着中东两条关键能源运输通道都受到地区冲突影响。

对于全球市场而言，未来焦点不仅在于美军能否继续维持针对伊朗的海上封锁，还包括美伊是否能够就霍尔木兹海峡达成新的航行安排。如果对峙长期持续，海湾地区石油和天然气运输成本可能保持高位，并继续给国际能源供应和航运市场带来不确定性。