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作者：Randy Diamond | The Center Square
2026年6月15日（The Center Square）——一项颇具争议的销售税上调方案将为金县（King County）未纳入市政建制的地区的关键道路维修提供资金，但该费用将由全县居民承担，包括西雅图居民。
该销售税提案在县议会以5比4的微弱优势通过。
投票支持此次道路基金税收上调的议员包括 Rhodan Lewis、Teresa Mosqueda、Sarry Perry 和 Claudia Balducci。
反对者包括 Rod Dembowski、Reagan Dunn、Steffanie Fain 和 Pete von Reichbauer。
如果西雅图选民在今年晚些时候通过市长 Katie Wilson 提出的将城市交通税提高至0.3%的单独提案，西雅图居民将支付10.8%的销售税，为全州最高。
即使没有西雅图的额外上调，销售税税率也将从10.55%上升至10.65%。
金县非建制区非城市地区居民将支付9%的税率。
然而，无论是金县居民还是西雅图居民，都没有机会就这项县级提案进行投票。
州法律赋予金县大都会区议会（King County Metropolitan Council）以“交通收益区”（Transportation Benefit District）的独立机构身份进行表决的权力，该机构于周五进行了投票。
这使得该委员会能够绕过选民直接通过该增税方案。
该税收将于明年1月自动生效。
金县表示，普通家庭平均每年将多支付40美元销售税。
反对该方案的议员（如 Stephanie Fain 和 Rod Dembowski）表示，他们的选民无力承担税收增加。
Dembowski 在会议上提到，他最近遇到一位餐厅服务员，对方生活在金县已经十分艰难。
他表示，他随口提到税收上涨，这位服务员回应说：“我不知道我还能承受多少了。”
支持该提案的 Teresa Mosqueda 和多数派议员则认为，如果现在不进行预防性维护，随着道路状况恶化，未来纳税人将付出更高代价。
她表示：“长期以来，金县非建制地区（如 White Center 和 Vashon-Maury Island）的社区一直面临道路和交通基础设施持续恶化的问题，而唯一有能力直接投资这些基础设施的机构就是金县。”
Mosqueda 表示，县政府面临严重的道路与桥梁资金缺口，每年需要超过2亿美元，但现有预算仅约600万美元。
该通过的方案预计第一年可产生约1亿美元收入。
西雅图也将获得部分销售税收入，但议员 Eddie Lin 表示，西雅图获得的人均收益在金县各社区中最低。
县方估算显示，西雅图每年约获得470万美元。
Lin 表示：“我们将在10年内错失约3000万美元——这些对道路和公共交通至关重要的资金。”
Lin 还表示，金县内一些较富裕的郊区，如 Medina、Hunts Point 和 Clyde Hill，从销售税中获得了不成比例的较高收益，而这些资金实际上是由西雅图纳税人补贴的。