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奥林匹亚——《停车改革与现代化法案》今天（2月19日）在华盛顿州参议院以两党支持的40票对8票通过。
第5184号参议院法案将改革华盛顿州各地地方政府设定的严格停车规定，替换为灵活的规则，允许地方企业和开发商根据社区需求决定合适的停车位数量。
“这项法案对于扩大我们的住房供应，确保我们为所有华盛顿州居民建设足够的住房至关重要，”法案发起人、（奥林匹选区）州参议员杰西卡�贝特曼（Jessica Bateman）表示。“它并不强迫任何人按照特定方式修建——它所做的只是给我们提供灵活性和选择，使我们能够为租户、业主和企业市场提供更多可负担得起的建筑。在有些地方，为每个建筑提供大量停车位是有意义的，而有些地方则不需要这么多停车位。许多城市强制要求超过实际需求的停车位，而这项法案减少了那些强制要求建设超出需求的停车位的严格规定。”
目前，华盛顿州58%的租赁家庭和25%的业主家庭拥有一辆或零辆汽车，但在大多数城市和县，建造一栋房屋只能提供一个停车位是违法的。几乎所有华盛顿州的地方政府都要求每栋单户住宅至少提供两个以上的路外停车位。这意味着成千上万的华盛顿州业主、租户和房东正在为他们根本不需要的停车位付费。
停车成本高——建造一个停车位的费用从5000美元（对于露天停车位而言）到6万美元（对于停车建筑中的一个车位）不等。这些成本特别影响那些需要大量停车位的项目，如大型公寓楼或商业建筑。
该法案不会以任何方式限制开发商建设停车位的数量——希望建造更多停车位的开发商仍然可以根据法案要求建设任何数量的停车位。然而，最低强制停车要求将降低，以便为开发商提供灵活性，从而建设更多可负担得起的住房和商业空间。
经过参议院表决修改后，法案只适用于人口超过2万的城市。大约60%的华盛顿州人口居住在超过2万人口的城市。在这些城市中，法案规定如下：
-禁止城市和县要求每个住宅单元提供超过0.5个停车位。
-禁止城市和县要求每1,000平方英尺的商业空间提供超过一个停车位。
-禁止城市和县对正在改变用途的现有建筑以及其他各种类别的住宅和商业建筑设定最低停车要求。
-禁止城市要求在距公共交通服务步行半英里范围内的多户住宅以及中等密度住房或附属住宅单元（ADU）开发项目时必须提供路外停车位作为建设许可条件。
该法案还包括其他几项规定：允许城市或县向州商务部证明，若适用该法案将显著降低居民安全性，则可获豁免。要求对残疾人士的停车需求进行研究，并根据需要调整相关规定。允许县政府在其道路未达到该县所属城市制定的街道和道路标准时，要求提供路外停车位。
该法案现已提交至州众议院进行审议。（新闻来源：https://senatedemocrats.wa.gov/）