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越南正考虑调整适航标准,为引进中国商飞C909铺路
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越南民航局发布文件，向政府汇报对于中国商飞C909（原ARJ21）支线客机的调研情况，称C909自投入运营以来，“没有发生过任何事故或严重安全事件”。同时，越南民航局建议政府针对商飞飞机在越运营修改相关规定，为进口中国飞机提供便利。
14日，香港《南华早报》报道称，越南副总理陈红河已责成交通部提出法律修改建议，以“促进C909窄体喷气式飞机在越南的认证”。今年1月，越南政府表示将考虑取消监管障碍，允许商飞飞机在该国运营。
《南华早报》认为，最新一系列迹象表明，越南正朝着批准该国购买首批中国制造客机的方向迈进，这将推动中国拓展国产喷气式飞机进军海外市场的努力。
2024年11月16日，广东珠海，第十五届中国航展，中国商飞C909进行飞行表演 视觉中国
报道称，越南民航局在汇报文件中指出，今年1月，该机构派出工作代表团在位于上海的中国商飞公司进行调查考察，了解C909飞机的技术概况、运行、维护和设计标准、制造、测试和认证过程。
据报告，截至1月5日，C909飞机已向12家航空公司交付160架，运送旅客超过1916万人次。C909自投入运营以来，没有发生过任何事故或严重安全事件。
越南民航局发现，中越两国在适航标准上仅仅存在一些细微的差异，因此评估认定，在该国飞机短缺的背景下，“承认中国设计和制造标准，将为越南航空业开辟新的空间和发展动力”。
同时，越南民航局建议政府针对中国商飞飞机在越运营修改相关规定，并建议该国建设部和交通部承认中国飞机的设计和制造认证，并加强与中国民航局、中国商飞的合作。
据介绍，在越南，从国外购买飞机、租赁其他类型的飞机以及外国制造的飞机飞越需要不同的审批程序。商飞飞机在越南的使用许可通常要求越南航空公司为每架飞机提供“型号合格证”和单独的飞行执照，但必须与越南航空公司签订湿租协议。湿租协议涵盖飞机及其机组人员、保险和维护。
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