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西雅图新轻轨线路运营成本超出预期
据《西雅图时报》报道,金县公交部门内部的一份备忘录显示,根据正在运营的有轨电车运营成本测算,目前正在建设中的西雅图市区有轨电车系统的运营成本,将比西雅图交通运输部之前公布的预算成本高出50%。
在提交给联邦运输管理局和西雅图市议会的文件中,西雅图交通运输部曾预估,一旦在2020年开放,扩大后的有轨电车系统每年将花费1600万美元。但公交公司表示,目前的测算显示,新系统每年将耗资2400万美元。
这其中巨大的资金差异,被认为是出在人员配备方面。金县公共交通部门认为,运营有轨电车系统的所需员工人数几乎是目前计划人数的两倍。这些人员包括操作员、机械师和监督员,等等。
西雅图交通运输部利用其较低的运营成本预算申请了联邦拨款,并获得西雅图市议会的最终批准。
但“西雅图交通运输部似乎忽视了公交公司(运营和维护)的估计劳动力成本,也就是那多出的800万美元,”公交公司总经理罗布�加农在备忘录中称。“公交公司的铁路部门已经告知了交通运输部,有关预算成本和实际花费之间存在的矛盾。” 但加农表示,无论是联邦运输管理局还是西雅图市议会,都没有意识到这个矛盾存在而且十分严重。
西雅图市议会要求交通运输部提供应急计划,以防有轨电车失去联邦资金,或没有达到交通运输部预算的票价收入。而交通运输部的报告称,如果该机构失去了联邦资金,它将确定其他“替代性资金来源”,但没有提供进一步的细节。
对此,市议会成员丽莎�赫伯德表示,“这就是一个没有答案的答案 ,不幸的是,唯一可行的替代性资金来源将是削减其他开支,比如道路、人行道、自行车道、预防滑坡和运输,等等。”
与此同时,公交工作人员继续向交通运输部表示,他们没有被邀请参与讨论成本估算。“我们对拟议的包括建设、维护、以及人员方面的运营计划不太满意,因为它实际上是关于管理层建立、日常养护或日常运营管理的可执行计划,却没有一线工作人员参与讨论,”轻轨项目负责人泰德�汗肯斯在去年10月写给交通运输部的信中写道,“我们绝对不同意这些要求。”
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