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臺當局策劃反制外航改名 藍營嘲諷“自殘式報復”
  (環球時報駐臺北特約記者 崔明軒)應中國民航局要求,44家外國航空公司已在7月25日截止日前,全數更改了對臺灣地區的錯誤表述,這讓臺當局很沒面子。臺灣媒體稱,臺“交通部”研議反制措施,針對改名的航空公司,考慮以不許停空橋、調整時間帶等做法予以懲罰。但此舉不僅遭質疑會讓兩岸關係深陷新的危機,而且被批簡直是“白癡式的自殘政策”。面對一片質疑聲,臺“交通部”6日不得不改口稱,相關措施的可行性“尚在研議”。

  “交通部長”拋反制措施

  據臺灣《中國時報》6日報道,針對44家外籍航空公司在規定時間內全部應大陸方面要求改名,臺新任“交通部長”吳宏謀強硬表示,臺當局將會有“反制作為”。他提出,考慮針對冠名“中國臺灣”的航空公司,不準其航班停靠空橋,同時調整時間帶等進行懲罰;對於未冠上“中國”的外國航空公司,則會減免降落費和設施使用費等做出差別待遇。至於反制措施是否可能傷及搭機的臺灣人,他迴應稱,這點可再好好討論,臺灣人可以搭長榮、華航等臺籍航空公司的航班。吳宏謀還透露,本週將就上述反制措施與“外交部”和“國安會”等研議,有確定的結果再對外說明。據統計,目前約有40家外籍航空班機定期往來臺灣。
  此舉得到綠營力挺,臺灣地區領導人蔡英文稱,最近大陸“越來越超過”,壓迫外國航空公司改“臺灣”名字、取消臺灣東亞青年運動會主辦權等,“但不管中國壓力有多大,臺灣絕不會在壓力下屈服”。民進黨新北市長參選人蘇貞昌6日宣稱,臺灣人要知道“對臺灣最不友善的是哪一個國家,只有團結才能讓人看得起”。

  “懲罰的根本就是自己人”

  這樣的“自殘”讓島內實在團結不起來。臺灣世新大學副校長遊梓翔在臉書上稱,這樣的方式直接受害的是旅客,並質問“請問其中有多少是大陸旅客”?如果外籍航空公司上多數是臺灣旅客或外籍旅客,究竟是懲罰了誰?他還說,採取這種公開直接對抗,等於是逼外籍航空二選一,就兩岸市場規模、航點數量和商業機會,請問要靠什麼讓外籍航空選擇臺灣?最好笑的是整個方案中沒提到大陸航空公司,因為如果要動陸航,就變成華航和長榮可能因大陸反制而受害,到時候吃虧的還是臺灣。“大概是沒膽這麼幹吧。於是反而成為變相‘懲罰外航獎勵陸航’”。
  淡江大學蘭陽校園全球發展學院院長包正豪6日算了一筆賬:比絕對數字,臺灣2300萬人,大陸有14億人,假設大陸只有10%的人有能力出境玩,是1.4億,算5%好了,也有7000萬,“我們的反制措施能否讓外籍航空痛到無法承受,而一定要棄大陸就臺灣市場?套句蔡英文新出爐的名言,你是數學不好嗎?”
  6日,國民黨“立法院”黨團舉行記者會稱,搭乘外籍航空的旅客絕大多數是臺灣人,最後懲罰的根本就是自己人。國民黨“立委”賴士葆說,各部門要認清自己不是民進黨幹部,不需要隨選舉起舞,自殘式的報復只是選舉伎倆,沒有實質作用。他認為,這種反制根本是蔡英文和民進黨的“選舉崩盤焦慮症候羣”,年底選舉逼近,民進黨幾乎各地都選情告急,因此需要浮木,民進黨想借機大肆炒作大陸的“打壓”騙選票。
  國民黨黨團書記長曾銘宗表示,“交通部”做出反制決定前應該要審慎評估是否具體可行,例如讓那些航空公司不停空橋,機場是否有充足的接駁能力?按照國外的經驗,不停靠空橋表示機場落後不足,往往會造成旅客抱怨,降低桃園機場的服務水準,傷害國際形象。曾銘宗呼籲停止用報復性手段處理兩岸問題,雙方積極協商。此外,《聯合報》6日的報道中提出,航班起降必須依據《國際民航公約》,給予締約方旗下航空器一致的飛航環境,臺灣如果不給予改名的外籍航空機場靠泊空橋的待遇,涉嫌違背民航公約相關規定。

  兩岸關係會否再陷新危機?

  《聯合報》記者採訪多名出入境旅客,他們幾乎一致認為,這對出入境的臺灣人非常不公平。一名不願具名的航空從業人員稱,在臺灣給予外籍航空公司差別待遇,可能造成業者在外站遭受報復,不僅業者與乘客權益受損,對臺灣的國際形象只有更多扣分。在越南工作的湯先生直言,“這是很糟糕的反制”,捨棄有空橋的機坪不用,改停遠程接駁機坪,會增加旅客很多等待時間,十分不便。不少網民炮轟“有種斷航”,還有人質問“懲罰來臺旅客,這種智障方法是誰想的?”
  面對輿論譁然,臺“交通部”6日急踩剎車。吳宏謀受訪時改口“我沒有這樣說”,稱包括禁停空橋、調整時間帶等細節確實屬於部分同仁構想,但仍需要討論適當方式,將尋求對臺灣整體最有利的方法,且能同時保障旅客權益。吳宏謀同時稱,必要的反制仍有必要。臺“交通部”發言人王國材也表示,禁停空橋、調整時間帶及其他措施的可行性仍在討論當中。
  “聯合新聞網”6日稱,臺灣觀光大退燒,傳說蔡英文因為前“交通部長”不肯努力攬客把他換掉,如今又設下絆馬索,遊客得從跑道“跋涉入境”,這是什麼道理?若哪天更有創意些,改名外籍航空只准在機場外起降,難道要遊客都是傘兵出身?文章說,民進黨當局的反制除了涉及是否有足夠的停機空間外,更重要的是它是否有效,是否會讓已經冷凍的兩岸關係再陷入新的危機。可以預見,如果外籍航空因為反制而改變更名,大陸一定會有進一步動作;如果外籍航空不理會,讓“交通部”碰了軟釘子,臺灣不僅失了面子也失了裏子,苦的還是消費者。
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