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港铁2018年6月底起调整票价 加價3.14%
港鐵加價3.14%!港鐵在可加可減機制底下,最快今年6月起可加價3.14%,以目前平均每程車資7.95元計算,相當於每程加約2毫。
港鐵表示,2018/19年度港鐵整體票價調整幅度為+3.14%,票價調整將於6月實施。由於港鐵公司在2018年下半年透過八達通提供3%車費回贈優惠,八達通乘客很可能在18年不會有實際的車費上調。
是次加價是繼2016年來再度加價,去年由於計算的加價幅度只有1.49%,不及加價機制要求的1.5%,所以沒有觸發可加可減機制,是7年以來首次凍結票價。不過按照機制,加幅可撥入今年累積計算。
統計處今日公布影響港鐵調整票價幅度的去年第4季運輸業名義及實質工資指數,按年變動為2.8%,根據政府與港鐵達成的可加可減票價調整機制,港鐵今年6月可加價3.14%,加幅多於2016年的2.7%。
以港鐵可加票價3.14%推算,部份車程的最新車費如下:
不同車程在加價後的大約票價,大部份地點的加價不超過1元,不過如果由落馬洲到迪士尼則加了約1.7元。
港鐵去年盈利約168億
港鐵去年盈利(計入投資物業重估)為168.29億元,按年增64.1%;基本業務純利則為105.15億元。按票價機制的「與利潤掛鈎的車費優惠計劃」及「服務表現安排」,港鐵需要從盈利中撥出約2億元回饋乘客,加上去年港鐵發生10宗嚴重延誤事故,港鐵需罰款2250萬元。上述罰款款項將撥作港鐵今年年中的「每程車費扣減3%」車費折扣優惠。
「可加可減」點樣計?
據港鐵票價調整的立法會文件,「可加可減」機制的方程式主要看三要素:「綜合消費物價指數按年變動」、「運輸業名義工資指數按年變動」及「生產力因素」(2017至22年的設定值為0.6%)
整體票價調整幅度 = (0.5 x 去年12月的綜合消費物價指數按年變動) +(0.5 x 去年第4季的運輸業名義工資指數按年變動) - 生產力因素
根據最新數字,以下為今年的調整幅度:
(0.5 x 1.7%) + (0.5 x 2.8%) - (0.6%) = +1.65%
再追加去年凍結的1.49%:
1.65%+1.49% = +3.14%
所以計入去年凍結的1.49%,港鐵今年可以加價3.14%。雖然有立法會議員要求檢討港鐵延誤服務的罰則,包括港鐵即使班次有延誤亦須處罰,惟運輸及房屋局局長陳帆指,加重罰則會加大港鐵前線員工壓力,或影響港鐵服務。
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