主頁 | 要聞 | 華州點滴 | 僑社新聞 | 財經 | 美國新聞 | 臺灣新聞 | 香港新聞 | 中國新聞 | 綜合新聞 | 華州郵報
醫藥 | 女性新知 | 資訊科技 | 運動新聞 | 文艺副刊 | 生活時尚 | 綜合娛樂 | 工商消息 | 西雅圖新聞報系簡介與聯繫方式
【巴士車禍檢討】 員工揭九巴更表造假 建制工會撐資方:無可能
(香港01)大埔公路慘劇帶來19名亡魂,政府事後成立的「香港專營巴士服務獨立檢討委員會」7日舉行聽證會,聽取運輸及房屋局及運輸署的口述證供。九巴僱員工會主席郭志誠會後指,得悉公司近日因安全問題,解僱不少車長,故為填補人手空缺,遂需不停狂改更表,「交條數畀運輸署,係有少許做造假。」
有建制工會則反駁「造假」之說,直斥無可能,力撐資方正努力吸引新人入行,又相信公司或與運輸署進行協商,以解決近期因嚴厲執行紀律處分的解僱潮、所導致的脫班問題。
《香港01》曾向九巴作出查詢,惟對方稱聽證會期間,不作任何回應。
郭志誠指,九巴將車長「用到盡」,如要求其他路線車長補充車長不足的路線,但又不正式紀錄在工作時間表,指責資方造假。
專營巴士公司須定期向運輸署披露班次準確度及準時度,有隸屬屯門車廠的九巴車長指,公司「造假」已非近期的事,公司上級早在兩年前已「落柯打」,要求同事「拍硬檔」,本來由車廠駕車前往站頭時,是以「空車」形式出發,不過為追趕班次,上級要求伙計們於中途接載乘客,「唔再係吉車『過對站』,依家吉車出發到站,都要做埋生意。」
九巴職員權益工會理事長李國華證實有關說法,指公司是項政策剝削員工休息時間,亦加劇車長疲勞駕駛情況,據他所知,目前有幾百名屯門車廠車長跟隨安排,他指上述工作安排多由上級以口頭通知,相信未有於上呈運輸署的文件中作記錄。

建制工會:
班次變疏是必然結果 但絕不存在造假

屬於建制、獲資方承認的九巴職工總會理事長黃醒祥則認為,近日公司應部分工會要求,收緊安全守則,倘車長觸犯運輸署交通法例,如遭「影快相」或「撞車」等,「畀人扣咗5分就即炒,以前只係收警告信」,他指,由於公司近月嚴厲執行相關紀律處分,故或有不少車長遭解僱,故班次變疏亦是必然結果,但他強調絕不存在「造假」情況,「一定無可能」。
被問到是否得悉公司如何解決脫班情況,黃醒祥則表示不肯定,「公司可能同運輸署有協商」,但他直言以「鬼車」督數的現象已經不存在。
他又指,不少車長對於部分工會要求資方減工時的做法大表反感,「唔係個個都想咁樣,有家庭、要養家𠴱啲,其實想揸多啲」,而且意外亦非單純工時問題,「咁係咪減到9、10個鐘,就一定包無意外發生?」
九巴則稱,聽證會期間,不作任何回應及沒有任何補充。《香港01》亦已向運輸署查詢,正待回覆。(陳淑霞)
Copyright © 2002-2013 Chinese Seattle News. All rights reserved.