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港鐵設施受破壞未及復修 維修工:對公眾誤解感委屈
魯志薪入職港鐵30多年,負責處理港島線銅鑼灣站至柴灣站的車站設施維修工作。(盧翊銘攝)
回顧2019年,《逃犯條例》修訂以及隨之而來的連串反修例事件,為香港帶來史無前例的衝擊,影響着每一名香港人。《香港01》於年終訪問不同人物,透過他們的故事,回顧過去一年的社會大事。
反修例風波持續逾半年仍未平息,港鐵成為眾矢之的,車站設施大規模遭破壞,維修費用估計至少達五億港元。早前網上流傳,港鐵故意將完好無缺的出入閘機及螢光幕,以膠紙裹封,被質疑刻意造成市民出行不便,最終將矛頭指向示威者。
車站維修技術員魯志薪接受《香港01》訪問時表示,對大眾無理的指罵感委屈,稱「其實我哋做到死死吓。」他解釋部分機件表面看似運作正常,其實內裡零件已被水浸至失靈,強調「用到都開放畀人用啦」。
魯志薪入職港鐵30多年,負責處理港島線銅鑼灣站至柴灣站的車站設施維修工作,由售票機、入閘機至月台幕門、消防照明系統均是他工作範圍。過去半年,港島區多次舉行大型遊行或集會,事後有黑衣人一度進入車站範圍內大肆破壞,亦觸發過警民衝突。
銅鑼灣站亦多次受到衝擊,「維修團隊會因應破壞情況,增加額外人手及安排後備零件,希望將壞咗嘅零件換咗佢,再開返比人用。」但隨着暴力升級,超過九成車站設施被破壞,魯志薪形容東鐵線大學站更一度被燒至「爛溶溶」,後備零件供應緊絀,唯有先以膠紙裹封,以免乘客觸碰時鎅傷。

「有啲機睇落用到 入面電路板已燒晒」

早前網上有片段流傳,部分八達通增值機以及入閘機仍能運作,卻以膠紙遮蓋,港鐵隨即被質疑刻意造成市民不便。魯志薪對相關指控感委屈,並逐一解釋,「當時有增值機運作正常,但由於機件螢光幕被打爛,乘客增值睇唔到八達通餘額幾錢,先會用膠紙遮住;有啲機件睇落用到,其實一打開入面電路板已燒晒,先無開放。」他補充,直至後備零件經耗盡,部分設施不能修復,最終有部分入閘機的螢光幕即使被破壞,亦要重新開放,乘客只能「聽聲入閘」。
魯志薪續指,維修團隊過去半年,多次就破壞情況進行緊急維修,並需爭取在晚間收車後的「黃金三小時」完成程序,車站翌日才得以重開。面對不實指控他感到不公,更坦言:「會覺得俾人屈,其實我哋做到死死吓。」

港鐵備用零件明年初抵港

對於現時部分車站改用手動閘機出入,魯志薪則稱,後備零件「已經無晒」,而港鐵已訂購相關零件,料本月底及明年初會陸續運抵港,屆時將再次展開新一輪修復工作。他表示,「應該會先處理人流較多、現時閘機數目較少嘅車站,將軍澳站應該有份。」
反修例風波中,港鐵捲入政治漩渦,多個車站設施被破壞及縱火。(資料圖片/羅君豪攝)
魯志薪同時透露,港鐵為免車站設施再受破壞,已將保安程度升級,但現時因應情況,已作出一系列相關措施,包括在車站出入口加設鋼板並灌注石屎、將開放式的控制室改為密封式、加裝保安閘以及改裝防爆玻璃等。
(香港01/陳晶琦)
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